世界首条高温超导磁悬浮示范线落户湖北随州

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　　据了解，高温超导磁悬浮列车比正在运行的上海磁悬浮列车更先进。其示范线项目暨产业园项目有3 个子项目，投资总额50 亿至126 亿元。

　　一旦这一项目建成，随州将成为中国乃至国际科研、制造基地和国内外磁悬浮人才培训中心、学术交流中心…… 税收相当于去年该市全年的财政收入！ 有人乐观地预言，随州这个“ 世界磁悬浮技术中心”正呼之欲出。

　　据多名参加过签约仪式的人士介绍：高温超导磁悬浮列车示范线项目暨产业园项目有3 个子项目，分别是：示范线项目，投资总额2 至13 亿元，轨道里程2 至13 公里，占地800 亩，初步选址在随州炎帝农耕文明园规划区内，建设周期控制在300个工作日内；产业园项目，投资总额50 至100 亿元，选址在市开发区淅河镇，占地2800 亩，建设周期控制在3 年内；配套工程项目，投资总额10 亿元，选址在白云湖水库控制区域，征地300 亩，建设周期控制在3 年内。

　　百亿元打造高温超导磁悬浮示范线

　　“ 看编钟故里，坐磁悬浮列车”——世界首条高温超导磁悬浮列车示范线将在随州市建成。6 月4 日，记者在赴随州采访的过程中，随处都可听到人们兴奋的议论。这个从前以出土编钟闻名、现在因“中国专用汽车之都”著称的城市，如今因磁悬浮列车的到来而受到全国乃至全世界的关注。

　　当天，记者在随州市开发区看到了双方签约的合同文本。

　　据多名参加过签约仪式的人士介绍：高温超导磁悬浮列车示范线项目暨产业园项目有3 个子项目，分别是：示范线项目，投资总额2 至13 亿元，轨道里程2 至13 公里，占地800 亩，初步选址在随州炎帝农耕文明园规划区内，建设周期控制在300 个工作日内；产业园项目，投资总额50 至100 亿元，选址在市开发区淅河镇，占地2800 亩，建设周期控制在3 年内；配套工程项目，投资总额10 亿元，选址在白云湖水库控制区域，征地300 亩，建设周期控制在3 年内。

　　“高温超导磁悬浮列车技术国际领先，对于相关产业发展有很强带动作用，有利于提升随州开发区技术升级和促进产业结构调整”，当地一名机关干部兴奋地介绍，这个项目建成后，随州示范基地有望成为中国乃至国际高温超导磁悬浮技术的科研和相关产品制造基地！

　　签约当天，《随州日报》在显著位置刊发报道称：随州市委书记马清明对该项目的签约致以热烈祝贺。国家发改委、科技部有关负责同志也出席了仪式，祝愿项目在随州顺利实施。

　　“再造一个新随州”？

　　当地一名机关干部预言，磁悬浮列车项目一旦建成，对随州的意义不亚于“再造一个新随州”。资料显示，去年，随州市全年财政收入仅11.9 亿元。而磁悬浮列车项目“预计可为随州带去10亿元税收”，可见该项目对随州的重要意义。

　　按照随州市政府与北京美尔斯通科技发展有限公司的协议,项目建设总规划设计、论证、招标、施工等总工期3 年。磁悬浮列车配套产业及产品的90%将在随州的产业园区内生产。示范线项目通过国家有关部委鉴定及验收后，北京美尔斯通科技发展有限公司即向国家申报随州示范线为“中国磁悬浮列车生产工业园(随州基地)”。示范线项目建设资金由北京美尔斯通公司为主体筹措投入。

　　根据协议的评估，磁悬浮列车示范线落户随州后，不仅可以提升地方政府及产业对外招商引资力度，为地方财税创收，更可全面提升随州经济开发区的技术升级和促进产业结构调整——磁悬浮列车技术国际领先，国内拥有该项知识产权达90﹪以上，一项专利可带动100 余项专利配套和相关产业发展。

　　随州磁悬浮列车产业基地建设将力争成为中国乃至国际科研、制造基地和国内外磁悬浮人才培训中心、学术交流中心。“一句话，随州将成为世界上重要的磁悬浮技术中心。”该市有人乐观地说。

　　高温超导磁悬浮列车为何牵手随州？

　　与外界的热切关注和兴奋的议论相比，随州市相关人士显得格外谨慎。6 月4 日，记者前往该市开发区采访，多名负责人均称：这个项目还没有开工，不方便多谈。一些知情者透露相关情况后，也再三叮嘱记者千万要为其保密。

　　促成磁悬浮牵手随州的关键人物之一是北京美尔斯通公司的创始人米旺。这个国际领先的技术为何落户随州？米旺接受《长江商报》记者采访时说：“一是看中随州市良好的投资环境和服务意识，‘政策上也很宽松’；二是随州拥有丰富的旅游资源，磁悬浮示范线建成后可以与旅游资源相得益彰，吸引大量游人前去乘坐、旅游。”

　　同时，随州对这个项目落户给予了足够的支持：该项目投资协议签定及北京美尔斯通公司在随州工商局注册后，随州市应成立专班及配备人员，从美尔斯通公司及关联企业入驻随州之日起，在项目建设全程中，应提供快捷、优质、安全、优惠的“一条龙式服务”。

　　根据双方签署的协议：项目完成在随州立项后，报湖北省及发改委等相关部委审批、备案，争取国家配套优惠政策，资金扶持申办中，随州市应以政府资源配合美尔斯通公司运作及提供必要便利。

　　“将集中全市各方面力量，努力为这个高科技项目提供最优惠的政策、最优良的服务和最宽松的环境，力争项目早日开工”，马清明郑重地做出如此表态。

　　◆亮点　“随州磁悬浮”比上海磁悬浮更先进

　　磁悬浮技术让列车悬浮在“看不见的”磁垫上，借助电动机等设备沿着铁轨高速行驶。高温超导磁悬浮列车的研发者——西南交通大学的王家素教授昨日说：高温磁悬浮列车“理论时速可达1000 公里”，一般时速达500 至700 公里。

　　轰动全国的耗资上百亿元的上海磁悬浮列车是从德国引进的常温超导磁悬浮列车。

　　王家素、米旺介绍，即将在随州建成的“高温超导磁悬浮车”比上海磁悬浮更先进：高温超导磁悬浮的悬浮高度高达50 毫米，对路基和轨道平顺度的要求比常导磁悬浮车低得多；它可以静止悬浮。悬浮和导向不需要主动控制，车体较常导磁浮车轻得多，耗能极低。与低温超导磁浮车相比，只需要液氮，其价格是液氦的1/50，制冷系统的重量和成本低得多……

　　早在2000 年12 月，西南交通大学王家素等科研人员就已完成了世界上第一辆高温超导磁悬浮实验车系统。该课题已于2001 年2月11 日通过国家863 计划专家主持的验收。专家们一致认为：“载人高温超导磁悬浮实验车项目的成功，表明我国已经在高温超导磁悬浮应用和相关技术上取得重大突破，达到世界上同类研究的先进水平。”

　　此后，世界各国纷纷表示要开展高温超导磁悬浮车的研发。西南交通大学于2000 年底研制成功世界第一辆“高温超导磁悬浮实验车”，当时命名为“世纪号”。三年后，德国、俄罗斯等国相继研制出载人高温超导磁悬浮实验车。“但我们的技术目前在世界上仍然是领先的！”王家素教授昨日自信地说。

　　自从我国的这一重大发明在世界上公布以后，江泽民等领导同志亲自乘坐了该车并给予高度评价。2003 年11 月5 日，包括杨叔子在内的全国14 名院士联名“上书”科技部：请求我国修建一条世界第一的高温超导磁悬浮列车试运行线。

　　◆知多点

　　即将在随州建成的“高温超导磁悬浮车”比上海磁悬浮更先进：高温超导磁悬浮的悬浮高度高达50 毫米，对路基和轨道平顺度的要求比常温超导磁悬浮车低得多；它可以静止悬浮。悬浮和导向不需要主动控制，车体较常导磁浮车轻得多，耗能极低。与低温超导磁浮车相比，只需要液氮，其价格是液氦的1/50，制冷系统的重量和成本低得多……