奔驰高层人士悄然抵汉　8小时谈判最终破裂
再砸奔驰

　　昨日下午1时10分，原定砸车的最后时刻，武汉森林野生动物园与7日中午悄然抵汉的奔驰公司7位高层人士再次接洽无果，动物园副总经理段志刚宣布：我们要尊严，砸！5位壮汉立刻高举铁锤、木棍，狠狠地砸向来自北京的一辆好奔驰。

　　7日下午4时，该园发言人刘月玲向记者称，砸车照常进行。但当晚6时至10时半，记者欲再次与刘月玲、该园副总经理段志刚、董事长王笙等核实砸车一事时，发现他们的手机竟无法接通。其办公室人员称，奔驰公司已来传真，“估计目前正在紧急磋商”。

　　果然，在昨日砸车后的记者见面会上，刘月玲介绍：经过8小时的汽车故障检测、接洽和谈判，没有达成协议。据她称，奔驰公司提出维修车辆等解决纠纷的前提条件是：必须不得让记者在场。

　　刘月玲说，“这是车主不能接受的。中国有句古话：不做亏心事，不怕鬼敲门。如果车没有问题，避开记者干什么？！”

　　据悉，奔驰公司的这7位高层人士是7日中午抵汉的，这也是他们首次来汉洽谈。刘月玲称，他们不愿透露行踪。

　　记者昨日下午与有关酒店及奔驰方面联系，未果。7日下午，又有一位广州人来电表示，也可能来汉砸掉自己的奔驰。

铁锤再次砸向奔驰

　　昨日阳光灿烂，又逢三八妇女节，武汉森林野生动物园出奇的人满为患、车满为患。

　　下午1时整，到了砸车时间，但刘月玲还在与奔驰方面作最后一刻的协商。刘月玲事后说，她当时接到奔驰方面打来的电话，询问“车砸了没有”，随后双方协商未果。据刘查，电话是从一个打印社的公用电话亭打来的。下午1时10分左右，在数百位游客的围观下，来自全国20多家媒体的摄影记者的镜头对准了这辆奔驰。动物园副总经理段志刚大声宣布：“讨回尊严，砸！”

　　5位壮汉举起了记者们曾经多么熟悉的铁锤、木棍，砸向奔驰前灯、挡风玻璃、前盖。前后约3分钟。

神秘车主始终未露面

　　2月27日，武汉森林野生动物园有限公司发言人刘月玲突然发布“新闻”：受北京一位外资企业老板（中国公民）委托，这位车主的一辆高级奔驰车将于近日来汉“声援”武汉车主，如果奔驰公司在3月份不给武汉车主“实质性答复”，该车也将被“砸”。

　　神秘车主何许人？委托砸车的声明中说，“我是王笙的一位朋友，也是一位奔驰车主。我原以为拥有奔驰车是一种骄傲，但近来面对20余位奔驰车受害者联谊会成员的血泪控诉，我感到被歧视。”他发誓说：“如果中国消费者的问题得不到解决，我今生决不再坐奔驰！”他还质问：“中国的维权机构做什么去了？！”

　　3月3日，这辆来自北京的奔驰车抵汉。试车发现这辆奔驰S320车确实可正常行驶。

　　直到昨日砸车完毕，神秘车主仍未露面。

7奔驰高层悄然抵汉　8小时紧急谈判未果

　　3月4日，刘月玲再次宣布：除非奔驰公司采取实质性态度解决问题，否则将于8日下午1时砸毁该车。

　　次日，全国众多媒体再次聚焦武汉。眼看砸期来临，7日下午4时，该园发言人刘月玲称：如期砸车。

　　但当晚5时直到10时半发稿时，本报记者欲再次与刘月玲核实砸车一事时，其办公室工作人员称，奔驰公司已来传真，“估计目前正在紧急磋商”。

　　砸车后的记者见面会上，据刘月玲介绍：事前确与奔驰公司有接触，但经过8小时汽车故障检测、接洽和谈判，没有达成协议。

　　据称，奔驰公司提出维修车辆等解决纠纷的前提条件之一是，维修与见面过程等必须保密，不得让记者在场。刘月玲说，“如果车没问题，为何要避开记者？！”

　　刘介绍，奔驰公司的这7位高层人士是7日中午12时半左右抵汉的，这些人士包括：奔驰香港公司负责东北亚地区的客户经理王先生、汽车质量部的龙女士（从德国总部来）、南星及北星奔驰销售公司的经理、奔驰公司北京办事处法律部的翻译兼法律顾问等7人。这也是这些高层人士第一次来汉洽谈。

　　据介绍，从7日下午12时许到晚上8时左右，双方首先一起来到武汉某汽车维修厂，奔驰方面利用自己随身携带的仪器对车进行了检测，发现了4个“故障码”。但究竟是什么问题，车主不清楚，奔驰方面称要回去分析。同时奔驰方面仍然称，是汽油质量有问题，引发了发动机故障。

　　刘月玲说：“他们的态度看起来是很诚恳的。我们也一样。但一涉及实质问题，就没了共同语言。”

　　刘月玲称，“他们很神秘，打电话都用公用电话，不愿透露行踪。”

人大代表呼吁依法维权

　　据新华网北京3月8日电　武汉“奔驰”轿车用户砸车的事件引起了人大代表的关注。

　　人大代表熊同发认为砸车是非理性行为，中国已加入WTO了，无论企业还是消费者都要按照WTO的规则办事。他同时强调，世贸组织各成员的地位是平等的，消费者不能因为国别的不同而受到不平等的对待。

　　汽车专家张世端代表介绍说，目前制造业包括汽车的销售、租赁、维护、保险等还是弱质产业，许多生产商家尤其是国外生产商家还没在中国建立起完备的售后服务体系，随着进口车数量的增长，有关质量的投诉会逐步增多。

　　武汉理工大学教授张乐文代表提醒说，中国加入世贸组织，对国外汽车厂商打开了市场大门。跨国公司扩大在华市场份额的同时，必须同步做好售后服务。

　　近日，武汉市仲裁委员会仲裁员张世端代表说：“这一事件大约在3月15日之前会获得一个说法。我们将严格依照有关法律，维护消费者和企业的合法权益。”

砸车伤害了谁

　　昨日，不少读者致电本报对北京车主来汉砸车一事发表看法。经记者统计，3／4的读者对再次砸车一事表示理解和同情。一位杨先生说，这辆奔驰该砸，奔驰公司在中国的售后服务与在其他国家相比，相差太远了。中国目前已入世，不应该受到这种歧视。

　　一位吴先生说，我赞成砸车。在消费者被逼无奈的情况下，他们有时只能这样。

　　但是一位王先生指出，中国进入WTO后应该理智对待这类纠纷。他认为，外地车来汉砸，在一定程度上破坏了武汉的投资环境和市场秩序，也影响了武汉人的形象。

　　早在全国用户委员会接手调解此事时，该委一位人士曾就砸车一事“质问”记者：“你们武汉人是什么思维？！”

20奔驰受害者12日上京申诉
第一辆被砸的奔驰车到现场“观看”第二辆奔驰“自杀”

　　刘月玲称，本月12日，“奔驰受害者联谊会”的20位成员代表将到北京，准备集体向有关职能部门递交申诉状。这些部门包括：中国消费者协会、国家工商局消保司、中国质量检测检疫总局。

　　为何至今仍然不直接向法院起诉？刘月玲说，按照《中国消费者权益保护法》，解决产品的消费纠纷有五种途径，即自行调解、投诉、申诉、申请仲裁及走司法程序等。一旦走上司法程序，则其他方法再难走。而20位成员中有5位多年前已告到法院，但至今连诉状也没法送达。因此，“一旦与奔驰公司走司法程序，将是漫无时日的等待。我们这样耗不起。其他受害者的实践告诉了我们这一点。”

　　此前的两年内，武汉车主已向省、市消费者协会及其他机构咨询此事，答复是不能受理或没法调解。去年12月27日砸车次日，作为民间调解机构的全国用户委员会曾经主动与车主联系受理此纠纷，但后来调解无实质进展，车主取消了调解委托。